La véritable histoire de Subaru
SUBARU est une marque sur laquelle sont commercialisées les voitures du groupe Fuji Heavy Industries.Les activités du groupe couvrent divers secteurs: automobiles, véhicules industriels légers , avions, matériel ferroviaire, machines agricoles, autobus et conteneurs. Les origines de la société remontent à 1917. Quand fut créé le bureau de recherchs aéronautiques N. Kajiama.Après 30 années de progrès continu, ce bureau fut entièrement réorganisé en 1945 et donna naissance à la société Fuji Sangyo.La production fut ensuite étendue au secteur des scooters, de carroseries d'autobus, du matériel roulant, ainsi qu' à la fabrication d'une série de moteurs à essence.
Après la seconde guerre mondiale, les forces d'occupation démenbrèrent le groupe en 12 sociétés indépendantes, dont 6 furent réunies pour former, en juillet 1953, la société Heavy Industries.En japonais le terme SUBARU, retenu comme marque pour les automobiles du groupe; désigne ;es Pléiades, groupe de six étoiles de la constellation du taureau, qui symbolisait en l'occurence les entreprises du groupe.La première Subaru, la 360 était une petite berline qui fut produite à 406 exemplaires durant la première année, puis à 22 319 exemplaires en 1959. En 1966, Subaru lança la FF-1, une petite berline de catégorie moyenne, dotée du moteur 4 cylindres opposés qui allait équiper tous les modèles ultérieurs. Entré dans l'orbite de nissan dans le cadre d'un accord de collaboration signé en 1960, Fuji reussit à augmenter le volume de sa production au cours de la décennie suivante, et le seuil des 100 000 véhicules fut dépassé en 1968. Deux ans plus tard, la nouvelle R-2 remplaça la 360: en 1971, la léone prit la place de la FF-1 et s'imposa comme le principal modèle de la gamme.La crise pétrolière provoqua ensuite une chute de la production, qui retrouva néanmoins ses niveaux antérieurs dés 1976. Depuis lors Subaru n'a pas cherché, comme d'autres constructeurs, à créer des usines de montage à l'étranger, et a préférer au contraire privilégier cinq usines nationales.
Le succès international remporté par Léone s'explique en grande partie par l'adoption, à partir de 1974, de la traction intégrale sur toutes les voitures, les modèles normaux comme les tout-terrain; en 1985, les voitures à 4 rouesmotrices représentaient ainsi 40 % du chiffre d'affaires. A la fin de la meme année, la production de voitures atteignit 242 680 unités, y compris les Pulsar que Subaru assemblaient pour Nissan.
En 1989, la production de Subaru dépassa 310 000 unités; la meme, la firme japonaise lançait la Legacy, construite dains l'usine de Lafayette (indiana). Au total, la production de voitures de Subaru fut de 369 739 unités en 1993: ce volume fut maintenu de façon presque constante jusqu'en 1995.